Jump off プロボックス
全日本プロサク選手権のために制作しました～
２０２１年モデルに変更中でもあります・・・
| エンジン | ノーマル |
| 吸 気 | ＨＫＳ レーシングサクションキット改 |
| 排 気 | オリジナルエキマニ（５ＺＩＧＥＮ） |
| 点 火 | ハイスパークイグニッションコイル プレミアム |
| 駆 動 | クスコＬＳＤ タイプＲＳ 流用クロスミッション オリジナルクロモリ軽量フライホイール |
| 足 回 り | アクレ スピリット車高調 ＳＰＥＣ Ｎ＋ （減衰はＪｕｍｐ ｏｆｆオリジナル） バネレート Ｆ：１４ｋ Ｒ：１２ｋ ハイパコ仕様 ＳＰＯＯＮ 前後リジカラ フジムラオート リアサスペンションアームシート |
| ブレーキ | Jump off オリジナル Wilwood鍛造キャリパー＆ローターキット ＥＮＤＬＥＳＳ ＣＣ－Ｒｇ |
| 補 強 | MSGアクティブ アッパーサポート スーパープライベート フロアサポートバー |
| ホイール | エンケイ ＲＰ－Ｆ１ＲＳ ８Ｊ＋２８ フロントには２５ミリワイドトレッドスペーサー |
| インテリア | Ｄ席レカロ ＲＳ－Ｇ Ｐ席インテグラ純正レカロ ナルディ ディープコーンステアリング ワークスベル ラフィックス２ Ｄｅｆｉ アドバンスＺＤ |
| E C U | LINK Monsoon（Jump off オリジナル） |
とある岡山のショップ様よりプロサク選手権の事を聞いてから、作りだしたのが事の発端。エンジンは非力な１５００ｃｃなのに、コーナー速度がすっごい速いんですよね～そこに着眼点を置き、煮詰めていきました。
エンジン本体はノーマルで、制御はLink ECUにてセッティング。パワーよりもレスポンス上げるために、吸排気にはHKSレーシングサクション、エキマニにオリジナルの５ＺＩＧＥＮ製を使用することにより、常用域でのトルクとレスポンスを増幅させ、誰でも乗りやすいように。
足回りは、アクレ スピリットダンパーをあーでもない、こーでもないと言いながら、バネ・減衰などなんども変更して今の状態になったオリジナル車高調。無駄な動きを規制させ、きちんと動かすためにリジカラや強化ブッシュなどでセットを煮詰めてます。あとはパワーを活かしきるために多車種流用のクロスミッションとクスコLSDを装備。
レギュレーション上、軽量化はできない為、外装・内装はほとんどただの営業車です。
■スペック
パワー ９７．２ＰＳ ／ ５５２５ｒｐｍ
トルク １３．５６Ｋｇ ／ ４２０９ｒｐｍ
■サーキットタイム
・筑波サーキット １分９秒８
・日光サーキット ４１秒０
・ＡＴＬ作手 ３０．７５３
・モーターランド三河 ５０秒２
・美浜サーキット ４８秒５